Come riparare una camera d’aria forata

Riparare una camera d’aria forata, per ovvie ragioni, è la prima cosa che ogni ciclista dovrebbe sapere. Esistono in commercio varie soluzioni per risolvere il problema di un foro della camera d’aria, i più comuni sono: mastice e toppe, toppe autoadesive, bomboletta gonfia e ripara. A me, personalmente, è sempre piaciuto riparare un foro con il metodo mastice e toppe che, indubbiamente ha dei vantaggi economici e garantisce una buona durata nel tempo al fine di evitare che dopo diversi mesi la toppa si stacchi dalla camera d’aria. Infatti, le toppe autoadesive, oltre ad essere care, pagano il difetto di staccarsi dalla camera d’aria, specie se non sono di buona qualità. Infine uno sguardo alle bombolette che gonfiano e riparano la camera d’aria, molto costose, più di una camera d’aria nuova, ritengo sia il metodo meno attraente per riparare una camera d’aria, anche se dovrebbero, una volta spruzzata all’interno, riparare automaticamente la camera d’aria per un paio di mesi. Altro discorso è prevenire un foro, esistono vari metodi, i più comuni sono: copertoni antiforatura, camere d’aria con lattice all’interno, strisce in kewlar.

I copertoni antiforatura sono generalmente più pesi e più cari rispetto ai copertoni tradizionali, resistono alle spine, ma potrebbero essere perforati da una puntina da disegno. Le strisce in kewlar vanno interposte fra la camera d’aria e il copertone e fanno lo stesso dovere di un copertone antiforatura a tal fine si può utilizzare una vecchia camera d’aria aperta. Latticizzare una camera d’aria o acquistarne di latticizzate in origine, è un metodo molto interessante, in grado di riparare più volte la camera d’aria in maniera autonoma.  A seguire un video di come riparare una camera d’aria con mastice e toppe.

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